Mi a legjobb traffipax elleni védelem számomra?

Azok a kedves érdeklődők szeretnénk segíteni, akik először látogatnak el oldalunkra és még nincs nagy gyakorlatuk a traffipaxok elleni védekezésben.  Általában a következő  kérdéseket fogalmazzák meg:

• Milyen készüléket vásároljak ahhoz, hogy tuti megoldást érjek el a traffipaxok elleni harcban?
• Mit ajánl a Best Radar Technika, ami biztos védelmet ad?
• Mi a különbség a drága és olcsó készülékek között?

Elöljáróban fontosnak érezzük hangsúlyozni azt a tényt, hogy a traffipax készülékek elleni védekezés megvalósítására az állandóan fejlődő rendőrségi mérőműszerek miatt a védekezésnek is állandóan fejlődnie kell.
A védekezésre alkalmas készülékek hatásfokuk és áruk szerint is igen eltérőek lehetnek.
Az alábbi lehetőségek eldöntése után, nagy biztonsággal tudunk az ön számára védelmet ajánlani.

Az elsző szintű védekezés: (minimum) összeállítás esetében minden bizonnyal a legalsó árkategóriánkra gondol a készülékek esetében. Ezen készülékek minőségben és tudásban nem állnak a helyzet magaslatán, tudásuk igencsak korlátozott, így megkérdőjelezhető alkalmazásuk hatékonysága, esetleg hamis biztonságérzetet adnak használatuk során. Ezen termékcsoport alkalmazása esetén úgy kell közlekednünk, hogy csak remélhetjük azt, hogy olyan berendezéssel mérnek a rend őrei, hogy azt a készülékünk felismeri és jelzi is megfelelő távolságról.

A második szintű védekezés: (optimum) Ezen a szinten a dinamikusan vezetők tartoznak. Akik betartják a KRESZ szabályait, de védekezni szeretnének az értelmetlen helyeken mérő „pénzbeszedő” sebesség mérésekkel szemben. Számukra a közép árszint, határozza meg az alkalmazható készülékek körét.

A harmadik szintű védekezés: (maximum) Ez alatt a legmagasabb védelmi szintet értjük.

Aki ezt a kategóriát választja, a legkorszerűbb technikával vértezheti fel gépjárművét és a legnagyobb valószínűséggel kerüli el a sebesség túllépésével járó büntetéseket.

Először tehát a három lehetséges védelmi szint közül válassza ki a vérmérséklete és pénztárcája szerinti kategóriát. /minimum, optimum vagy maximum összeállítást/

Ez után gondolja át:

• Milyen méretű gépkocsiba kívánja a védelmet?
• Milyen a vezetési stílusa? (konkrétan a jobb láb mérete)
• Csak a szemből vagy a hátulról történő mérésekre szeretné a védelmet?
• Elég, ha a készülék csak jelez vagy blokkolót is szeretne?
• Magyarországon belül vagy határon túl is használni kívánja a készüléket?

Amennyiben a fent leírt szempontok és lehetőségek közül sikerült választania, kérem keressen meg minket elérhetőségeinken, hogy segíthessünk a készülékek kiválasztásában.

Milyen messziről tudnak bemérni a lézeres traffipax –al, és mi a  Trükkös mérés?
A modern lézeres készülékek amilyen messze ellátnak olyan, messziről tudnak bemérni, ez nem ritkán 2 km –is lehet. Sokan úgy gondolják, hogy a lézerblokkoló használata azért fontos, mert akkor messziről nem tudják bemérni őket. Végülis az is fontos, de a veszélyforrás az új úgynevezett trükkös méréseknél van.

Mit is jelent a trükkös mérés?
Régebben a rendőrség a lézer traffipax-al jellemzően távolabbra akár 1 kilométernél távolabbra is mért. Mára azonban ez sajnos megváltozott. Az új mérési elvben a minél közelebb mérünk, elve érvényesül.

Miért?
Messziről mért autóról kevesebb a visszaverődő jel és mindez nagyobb távolságról verődik vissza. Ennek eredménye, hogy könnyen blokkolható a traffipax egy egyszerűbb lézerblokkoló készülékkel is. Erre sajnos a rendőrök és a traffipax gyártók is rájöttek.
A mérősugár kúp alakban terjed. 800 méteren már 4.5 méter átmérőjű kört alkot. Ha ezt az autónkra irányítják, akkor a kb. 1/3-a verődik vissza csak. És az is elgyengül, mert a jelnek kb. 1600 métert kell megtennie, mire visszaérkezik a traffipax készülékhez.

Mai rendszer a trükkös mérés!
Közelre mérnek nem ritkán akár 300 méteren vagy ez alatt.

Miért?
A jelnek oda vissza csak 600 métert kell megtennie, nem pedig 1800-at! Az összes lézeres jel kizárólag az autónkról verődik vissza. Nagyon kicsi a veszteség.
Ennek eredménye számunkra katasztrofális. Erős a jel és gyors. Komoly minőségű és teljesítményű lézerblokkolóra van szükségünk, ahhoz hogy a régebben bevett szokással és régi készülékeinkkel ellentétben hatásosan tudjunk védekezni. Azok a blokkolók, amelyek ilyen közel is kifogástalanul teljesítenek, azok könnyedén elbánnak a távoli mérésekkel.

A mobil lézer- és radardetektorhoz érdemes külső lézerérzékelőt választani?

Nem mert teljesen felesleges nincs értelme!
A radardetektor optimális helyzete a szélvédő közepén, alul van. A lézert a rendszámra szokás irányítani, tehát (átlagos méretű autót feltételezve) a detektor a lézeres mérés középpontjától kb. 45cm távolságra található. A lézernyaláb sugara 300m távolságból ennyi, tehát ha ennél közelebbről kezdik el mérni autónkat (ez inkább belterületen fordul elő), akkor a szélvédőre helyezett detektor már valószínűleg nem jelez, ellentétben a rendszám mellé szerelt külső lézerérzékelővel.

Már csak az a kérdés, hogy mit tehetünk ilyen esetben?
Semmit!

A sebességünk 1mp-en belül megjelenik a felvételen.

A reakcióidőnket is figyelembe véve (kb. 1 másodperc alatt realizáljuk a problémát) ha olyan közelről kezdik a mérést, hogy a detektorunk a szélvédőn már nem jelez, akkor csak egy lézerblokkolóval kerülhető el a figyelmetlenségünk fizetős következménye. Mert a külső lézerérzékelő már csak annyit jelez és erősít meg bennünk, hogy elő a pénztárcával!

Hogyan blokkol egy parkolószenzor?
A G9 Guardian parkolószenzor optikai úton határozza meg az akadály távolságát parkolás közben.
A lézerdióda egy impulzust bocsájt ki, miközben a négy érzékelő figyeli az esetleges visszaverődést a tereptárgyakról. A parkolószenzor 905 nanométeres hullámhosszon működik, mely megegyezik a rendőri lézeres sebességmérők, lézeres traffipaxok működési frekvenciájával.
A parkolószenzor működését a beérkező idegen lézer jel (tehát a nem G9 által kibocsájtott impulzus) zavarja. Ezt érzékelve a G9 jelzi a sofőrnek, hogy a parkolószenzor átmenetileg nem tudja ellátni a feladatát, és automatikusan megpróbálja helyreállítani az érzékelést.
Gyors sorozatban impulzusokat bocsájt ki, és ellenőrzi a visszaverődő jeleket. Ez megzavarja a rendőri sebességmérő készülékeket, ezért a G9 az előre beállítot 4 vagy 8 másodperc után automatikusan lekapcsol, hogy ne akadályozza a további mérést. Természetesen addig a sofőr ellenőrizheti és korrigálhatja sebességét.

Hány fejes lézerblokkolóra van szükségem?
Az ajánlott fejszám leginkább a gépkocsi  méretétől függ.
Egy lapos sportautóra kevesebb blokkoló fej is elegendő, míg egy magas egyterűre vagy terepjáróra több fejet szükséges szerelni a biztos védelem érdekében.
Általánosságban elmondható, hogy legalább két fej szükséges irányonként a megfelelő védelemhez, tehát kettő blokkolófej előre, kettő blokkolófej hátra.
Magasabb autókon, pl. terepjáró, kisteherautó, teherautó, egy irányban felszerelt 3 vagy 4 fej is indokolt lehet a biztos védelemhez.

Elég elölről védekezni, vagy hátsó védelemre is szükségem van?
A gyakori hátsó mérés miatt javasoljuk a hátsó védelem kialakítását is.

Hány blokkoló fejre van szükség a hátsó védelemhez?
Ez nagyban függ a gépkocsi méretétől és kialakításától, de jellemzően kettő blokkolófejre van szükség.

Miben tud többet a G9 mint a G8?
A fejek mérete lecsökkent, az érzékelő diódák száma megnégyszereződött, így a blokkolási teljesítmény még kiválóbb.

Hány diódát tartalmaz egy darab G9 érzékelő?
Öt darabot, négy érzékelő-diódát és egy adó lézerdiódát.

Legális a G9 használata?
Igen, a G9 használata legális, CE bizonylattal rendelkezik, valamint pakolószenzorként üzemel. Külföldön ellenőrizze a helyi törvényeket!

Szerelhető a blokkolófej vízszintesen és függőlegesen is?
Igen, a megnégyszerezett érzékelő diódák miatt a fejek vízszintes vagy függőleges elhelyezése nem befolyásolja a teljesítményt.

Mikor van szükség szoftverfrissítésre?
Csak abban az esetben, ha a rendőrség új típusú lézeres traffipaxot kezd használni.

Látszik valami az utastérben a G9 rendszerből?
Nem, tökéletesen rejtetten szerelhető, az utastérben nem látható.

A rendőrségi URH-t, taxisok CB-rádióját is mindig jelzi a radar-detektor?
Szerencsére nem így van, jól meghatározott frekvenciákat figyel a berendezés.

Minden zavarforrásra jeleznek a radart érzékelő készülékek?
Nem így van. Természetesen megvannak azok a zavaró tényezők, melyek téves riasztást generálnak, (pl. automata ajtók a benzinkutakon, stb.). Ha valamilyen eszköz a traffipaxok frekvenciáján sugároz, a detektor azt jelezni fogja. Ez nem kiküszöbölhető, a csúcsdetektorok sem nyújtanak védelmet ellene. Készülékeink tartalmazzák a CITY funkciót, melynek feladata, hogy a gyenge radarjeleket ne vegye figyelembe városi környezetben - szűrje- , ahol nagy valószínűséggel nem traffipax sugároz. Természetesen az erősebb jelek riasztást váltanak ki.

Szabad használni?
Igen. 2003 vége óta szabadon tarthatók, s legálisan használhatóak a radar-detektorok országunkban, a lézerblokkoló, mint olyan sem található meg a hazai rendeletekben.

Mindegy milyen típusú a detektor?
Sajnos a Magyarországon használt traffipaxok nem egyeznek meg pl. az Amerikában használtakkal, így sok ottani detektor nem tartalmazza a Ku frekvenciát, amin a honi traffipaxok egy része működik (már csak 2-3 db az országban).

A drágább a jobb?
A készülék ára leginkább a kényelmi szolgáltatásokat, funkciókat határozhatja meg, másodsorban a traffipaxok jelzési távolságát, a készülék érzékenységét. A drágább jobb is általában, de nincs egyenes arány az árnövekedés és a teljesítmény növekedése között.

Lézeres sebességmérés nem jelezhető előre?
De igen, amennyiben a készülék érzékeli a szóródó lézersugarakat, akkor lehet egy-két másodpercünk arra, hogy lassítsunk. Ezt az érzékelési időt és érzékenységet tovább növelhetjük egy külső lézer-érzékelő felszerelésével, mely nagyban megnöveli esélyeinket lézeres sebességméréssel szemben. Nem beszélve a lézerblokkolóról, melyek az igazán kényelmes megoldást jelenthetik a lézeres mérők ellen.

A traffipax-jelzők mindig időben jelzik a lézeres mérést?
Nem minden esetben, mivel a lézeres sebességmérő készülékek ellentétben a hagyományos traffipaxokkal nem folyamatosan sugároznak, csak ha a kezelő úgy ítéli meg, a közeledő jármű feltehetően átlépi a sebességkorlátozást. Ha egyértelműen nem hajt gyorsan a mérendő gépkocsi, a kezelő nem mér sebességet.
A lézersugár átmérője a távolsággal arányosan fokozatosan növekszik, 100m távolságban kb. 40cm, 1000m távolságban pedig kb. 4m, ezért a 200-250m-nél közelebbi mérés esetén nem minden esetben éri el a rendszámtáblára célzott lézersugár a szélvédőn elhelyezett detektort. Ezekben az esetekben a külső érzékelő vagy a lézerblokkoló nyújthat szinte biztos jelzést. A radardetektorok leginkább nagy távolságú lézeres mérésnél nyújthatnak védelmet, ahol a sofőr szabad szemmel nem láthatja a sebességmérő készüléket. Ajánljuk, használjon lézerblokkolót, vagy lézerjelzőt.

Legálisak az úgynevezet "radar-jammerek", a radar-zavarók?
Nem, a radar(!)-zavarók nem legálisak, sőt akár büntetést is vonhat maga után használatuk.

Mindig jelez a radar-detektor?
Nem, nem csodaszer, csak egy hatásos segédeszköz. A detektorok gyártója mindent megtesz, hogy a lehető legjobb hatásfokkal és a lehető legkevesebb fals riasztással segítse tulajdonosait a detektor, a büntetéstételeket tekintve bármelyik behozhatja vételárát.

Jobb a kilenc, tíz sávos detektor?
Nem. Egyértelműen rosszabb lehet, hiszen Magyarországon gyakorlatilag csak 3 sávon (+ lézer) dolgoznak traffipaxok. A többi sáv csupán fals riasztást okozna.

Mi az az SWS?
Safety Warning System. Pl. baleseteknél radarjelet sugárzó jelzőbójákat helyeznek ki, mely figyelmeztet a sebesség csökkentésére. Sajnos egyelőre Magyarországon nem használnak ilyet, pedig egyes készülékek ezek jelzésére is fel vannak készítve.